由传导和耦合引起的电骚扰测试系统—最新ISO7637-2标准_ISO7637-2-2011
执行标准:和attach://1883.pdf://1882.pdf产品介绍:汽车电子干扰模拟系统file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-30081.pngEMC7637干扰测试仪器根据国际标准化组织制定ISO7637-2:2004和GB/T21437-2008标准来满足最新的测试要求,用于考核车辆设备的电磁兼容性。
1．汽车微脉冲干扰模拟器GRP1-2A：专门用于车辆电子设备的抗扰度测试，波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P1和P2a脉冲要求。
脉冲P1
模拟由于关断感性负载（如雨刷器马达）产生的脉冲对其他并联的汽车电子产品产生的冲击电压，脉冲P2a
发生在点火开关闭合情况下，负载开关开路所产生的波形，也可以发生在保险丝拔出或者熔断的情况下。file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-9828.pngfile:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-26683.pngfile:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-2852.pngP1,P2a技术参数
Us脉冲幅度0 ---± 600V± 10 %
Ri发生器内阻2Ω,4Ω,10Ω,30Ω,50Ω
td脉冲宽度50μs,200μs,300μs,500μs,1ms,2ms 10%
tr脉冲前沿时间0.5-1μs(2Ω),0.5-1μs(10Ω),1.5-3μs(50Ω) + 0% / - 50%
tl脉冲间隔0.2—99.9s(0.1s/步 0.1s/step)
t2 DC电源衰减时间2ms—200ms ± 10 %
t3 浪涌延迟时间不小于100μs
本机工作电源power supplyAC220V±10%50/60Hz
外型尺寸mm460*520*310
重量约18Kg
2汽车瞬变脉冲干扰模拟器GRP3专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P3脉冲要求. 脉冲P3a 是汽车电子系统中各种开关、继电器和保险丝在开启或者关闭的过程中，由于电弧所产生的快速脉冲群（EFT）
脉冲P3b 多见于电动门窗的驱动单元，喇叭或者中央中控门锁系统，来模拟开关切换过程中产生的瞬变干扰.
file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-30542.pngP3a,P3b技术参数
Us脉冲幅度((开路)30--300V(1V/步 1V/step) ± 10%
Ri发生器内阻50Ω(±20%)
td脉冲持续时间150ns±50ns
tr脉冲前沿5ns±1.5ns
t5脉冲群间隔时间0.09s--99.99s(0.01s/步 0.01s/step)
t4脉冲群持续时间1ms--100ms(1ms/步 1ms/step)
t1频率重复间隔0.5kHz--200kHz(0.5kHz/步0.5kHz/step)
脉冲极性Pulse polarity正或负 Positive or negative
内置耦合/去耦网络容量built-in coupling /decoupling network25A （Max.100A）
本机工作电源Built-in working power supplyAC220V±10%50/60Hz
外型尺寸mm460*520*310
重量22Kg
3．汽车电压跌落模拟发生器GRP2b-P4：专门用于车辆电子设备的抗扰度测试，波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P2b和P4脉冲要求。
脉冲P2b
则是电动机运转情况下，点火开关突然断开所产生的脉冲，
脉冲P4
是接入大负载（如空调打开）或者给内燃机启动电机加电引起电源系统的电压变化。内置33V\75A可编程直流电源。
file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-18828.pngfile:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-3663.pngfile:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-20098.pngP2b,P4技术参数
P2b12V系统24V系统
UA测试电压范围0-13.5V±0.5V0-27V±1V
US脉冲电压10V20V
td脉冲持续时间0.2---2s(0.1s/步)
t12电压跌落时间1----1.5ms
tr脉冲上升时间1ms±0.5 ms
t6电压延迟时间1ms±0.5 ms
源阻抗10mΩ以下
N允许重复次数1---99次
Imax最大负载电流27A54A
P412V系统24V系统
UB稳定电压12V±0.2V24V±0.4V
US第一电压跌落幅度6V--7V(0.1V/步 0.1V/step)12V---16V
UA第二电压跌落幅度2.5V---6V(|Ua|≤|Us|)5V---12V(|Ua|≤|Us|)
t7第一跌落电压稳定时间10ms--45ms(5ms/步 5ms/step)5ms---100ms
t8由第一跌落到第二跌落过度中的上升时间≤50ms
t9第二跌落电压稳定时间0.5s---20s(0.5s/步)
t10自稳定电压到第一跌落电压过度的下降时间file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-24481.png5ms 10ms
t11自第二跌落向稳定电压电压过度的恢复时间5ms---100ms(5ms/步)
源阻抗10mΩ以下
N允许重复次数1---99次times
负载电流file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-32655.png15A 30A
本机工作电源AC220V±10%
50/60Hz
外型尺寸mm460*520*310
重量25Kg
保护功能带过热保护．过电流保护．过电压保护功能
4．汽车高能量抛负载发生器GRP5a-P5b：专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P5a和P5b脉冲要求,脉冲P5
汽车电子系统中最常见，也是危害比较大的一种电磁现象，其产生的原因是在发电机给蓄电池充电的过程中蓄电池突然断开（如保险丝熔断，维修时突然断开蓄电池等）所产生的作用于其它电子设备上的电压脉冲，P5b
比P5a
多了钳位二极管。file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-3223.pngfile:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-11001.pngfile:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-7062.pngP5a,P5b技术参数
P5a12V系统 24V系统
Us脉冲幅度40V--200V ± 10 %100V--200V ± 10 %
Ri发生器内阻0.5Ω,1Ω,2Ω,4Ω,6Ω1Ω,2Ω,4Ω, 6Ω,8Ω
tr脉冲前沿5ms---10ms5ms--10ms
td波形宽度40ms - 400ms
t1脉冲间隔时间1---5min
N允许重复次数1---99次
P5b12V系统24V系统
Us脉冲幅度40V--200V100V--200V
Us脉冲限幅电压20V--200V20V---200V
Ri发生器内阻0.5Ω,1Ω,2Ω,4Ω,6Ω,8Ω1Ω,2Ω,4Ω, 6Ω,8Ω
tr脉冲上升时间5ms---10ms5ms---10ms
td波形宽度50ms----500ms
t1脉冲间隔时间1---5min
N允许重复次数1---99次
本机工作电源 AC220V±10%
50/60Hz
外形尺寸(mm)460*520*310
重量约23Kg
页:
[1]
