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标题: 车载电子的测试距离问题 [打印本页]

作者: farme 时间: 2013-2-6 19:39
标题: 车载电子的测试距离问题
在GB 18655里规定的测试天线距离EUT的距离为1m，这个距离主要是考虑了车内的电子产品之间的距离较近的缘故吧，但是在这个距离，对于低频来说这个距离属于近场，但对于高频来说，又属于远场，测试天线对于远场和近场是否有所区分？？

近场与远场的划分
当测量距离r＝λ/2π≈λ/6时，感应场强度与辐射场强度相当。在距离辐射源比较近（r<λ/6）的地方，感应场强度大于辐射场强度，称为近场（区）或感应场区，较远的地方（r>λ/6）则相反，辐射场占优势，称为远场（区）或辐射场区。近场区和远场区的提法被广为使用，但在不同的应用领域，其划分界限不统一。也称为近区场和远区场。一般当r大于3λ时，可忽略感应场的成份，认为处于远场（区）。

作者: 桃花岛主 时间: 2013-2-6 21:56
很重要的一点，电磁干扰主要是考察高频的东西。

作者: zhuyeqing 时间: 2013-2-6 22:14
应将车载电子设备看做不规则的天线，远场区就是距设备距离大于2*D*D/lambda的范围，其中D为车载电子设备最大尺寸，lambda即为波长；r＝λ/2π≈λ/6划分是针对电偶极子的

作者: didiaolikeme 时间: 2013-2-7 08:40
回复 3# zhuyeqing

版主说的是瑞利判据吧，这个判据是针对那些天线（或待测设备）由于本身尺寸太大而不能看做点源的情况的。
按照瑞利判据，对于最大尺寸为0.3m的天线（或待测设备），在1GHz时，大于0.6m即为远场，对于低频来说，远场距离更近，所1m的距离应该算作远场。

另外有一点想请教一下版主，就是对这个最大尺寸，应该怎么理解？是指设备的外形尺寸？还是机壳的最大开口、缝隙？或是其他什么东西的尺寸？

作者: zhuyeqing 时间: 2013-2-7 08:48

回复 zhuyeqing

版主说的是瑞利判据吧，这个判据是针对那些天线（或待测设备）由于本身尺寸太大而不能 ...
didiaolikeme 发表于 2013-2-7 08:40

我认为是设备的最大尺寸，应将整个设备看做发射天线

作者: didiaolikeme 时间: 2013-2-7 09:57
回复 5# zhuyeqing
有道理，按照最大设备尺寸计算出来的远场距离d，能够保证设备内的所有尺寸的源天线在距离d都处于远场

作者: 黄药师 时间: 2013-2-24 00:09
其实在我们平常的测试时，更多的是模拟现场应用，不管是近场和远场，都能产生感应，或者说都能干扰其他设备，没有说测试的时候一定只能测远场的场强，近场就不能测。其实就是要明白为什么要测试和测试原理或者测试目的。

作者: waltektony 时间: 2013-2-24 11:03
回复 7# 黄药师

我们做测试的就是为了找出问题，解决问题所在，要更多的结合实际情况去分析，对吗？

作者: farme 时间: 2013-2-25 20:01
回复 7# 黄药师

这个知道，我想问的是对于接收近场或是远场的天线应该是会有差异的吧？？对于不同的场的接收天线应该会有差异的吧？

作者: Mickey 时间: 2014-8-2 16:51
我认为还有一个原因是18655的意义是在于保护车外接收机，并不考察汽车本身电子器件的互扰

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