车内致癌物超标事件频发引发业界担忧

    近日，传言国内有几百名奔驰车主因为汽车内部异味太大，进行了集体维权，抗议奔驰公司不负责任的态度，而从奔驰公司传出的消息称，奔驰对其旗下的汽车存在致癌的危险矢口否认。
　　有业内人士指出，不仅仅是奔驰，我国国内的多个品牌都存在着汽车内饰致癌物超标的现象，而我国国内有关的法律法规只有一个，那就是《乘用车内空气质量评价指南》，而这个只是指导性的标准，并非强制性的，不具备法律约束力。
　　检测结果显示，长安悦翔、天津一汽威志、奇瑞A3三款车型汽车内饰中的多环芳烃含量超过10mg/kg，对于常接触物品而言危害极大，对成人和儿童都有较大致癌风险。长安铃木SX4、昌河铃木北斗星、三菱欧蓝德等八款车型的多环芳烃含量在5-10mg/kg之间，超过儿童接触限值的25倍以上，会对儿童身体健康造成伤害，对于成人有一定致癌风险。
　　据了解，深圳消委会曾参考《室内空气质量标准》，对车内空气做过检测试验，结果显示83.3%的送检车辆车内空气质量不合格。中国科学院所属中科理化环境分析研究中心的检测结果也显示，车内空气中所含的可挥发性有机化合物比室内平均超标30%，菌落总数平均超标77.65%。此外，上海市环境保护产业协会检测数据则显示，近七成车辆车内空气质量不达标。
　　根据德国制订的车内环境标准，甲醛含量不能超过0.08毫克/立方米，我国标准是不能超过0.10毫克/立方米。
　　“车内空气质量和消费者的身心健康息息相关，应该是判定汽车质量的一个重要指标。因此，无论从社会责任上讲，还是从企业长远利益上讲，汽车制造厂商都应高度重视这一问题，努力提高生产标准、改良生产工艺、采用环保材质，改善车内空气质量。”国家质检总局法规司副司长许新建曾表示，要使评价结果与消费者切身感受相一致，可以说任重而道远。
　　对于这种情况，专业检测机构广电计量呼吁政府早日正视这种情况，尽快的完善有关法律法规，出台相关具有法律限制效应的标准，建立健全以预防为主的国家环境与健康政策法规，做好相关汽车检测。

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