关于电动车车载电机的EMC测试

各位，大家好
我最近要去做一个电动车车载水泵控制器的EMC测试，测试的对象主要是水泵电机的驱动器，而不是水泵电机的本身，一直不知道采用何种测试标准，希望各位有经验的大师指导指导。谢谢了。

CISPR25 测试传导骚扰和辐射骚扰
ISO10605 -ESD
ISO11452-N 辐射抗扰度
ISO7637传导抗扰度

汽车电子的一般只做这几项吗？

回复 2# sarenbarci


  首先谢谢您的意见，不过这几项在汽车电子的实验中是必做的。
但是我现在纠结一个问题：我测试的是电机的驱动器，而不是电机的本身，那么我究竟是不是该带负载去做，就是是否该带电机做，或者我是否就在外部接一个阻性负载替代电机。
电机的辐射必定不小，带上必定是个麻烦，不带嘛，车上使用的时候给电磁环境捣乱的肯定有它的份。。。。纠结。。。。

回复 3# 桃花岛主


    目前汽车电子的EMC测试基本都是做这些个项目，只是各家可能有自己的企业标准而已。现在有想法在自己公司里面搞一套自己的企业标准出来，但是不知道企业标准是怎么样来做的，依据是什么，好奇。

回复 2# sarenbarci


  首先谢谢您的意见，不过这几项在汽车电子的实验中是必做的。
但是我现在纠结一个问题：我测试的是电机的驱动器，而不是电机的本身，那么我究竟是不是该带负载去做，就是是否该带电机做，或者我是否就在外部接一个阻性负载替代电机。
电机的辐射必定不小，带上必定是个麻烦，不带嘛，车上使用的时候给电磁环境捣乱的肯定有它的份。。。。纠结。。。。


===产品的电磁兼容不仅仅是认证，更多是产品质量的保证。故带电机测试才是真正的测试。而且汽车的要求比通讯或家用电器更为重要。worst case

个人觉得带实际的负载是合理的。不过用电阻负载应该也可以，就像我们的电源适配器一样，厂家自己都是带电阻负载测试和出报告的。不过带实际负载出问题了，还得进行整改。

回复 6# allenhua


    决定了，带电机测试
不过难度非同一般啊，辐射不一定能搞的定。。

个人觉得带实际的负载是合理的。不过用电阻负载应该也可以，就像我们的电源适配器一样，厂家自己都是带电阻负载测试和出报告的。不过带实际负载出问题了，还得进行整改。
====电源特性不同，因为电源可能应用的负载有不同的产品，故采用纯电阻负载测试。但电源厂家反反复复地修改也让电源厂家尝尽苦果。
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决定了，带电机测试
不过难度非同一般啊，辐射不一定能搞的定。。
===然而，带电机测试，是你自己一体的产品，故存在着现在过了，后面测试不过，这样就非常被动。带电阻测试仅仅是作为产品的摸底，最终还得“见公婆呀”。
因此，你的决定是对策，早点知道难度的底线，以后就不难了

电动汽车目前没有专门的标准，只能往整车标准上面靠